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广州自强汽车零部件有限公司专业研发制造各类弹簧和弹簧生产设备及线成型设备，汽车弹簧生产厂家诚信服务，产品广泛应用于汽车、摩托车、工程机械、家用电器、玩具及各类塑料五金制品等行业。公司创办于1982年，座落于中国的南端、广州增城经济技术开发区创新大道23号。公司目前建有国内先进的气门弹簧生产线、精密弹簧生产线、悬架减震弹簧生产线和弹簧设备加工中心。欢迎来电咨询！

自强汽车零部件--弹簧小知识

弹簧是机械和电子行业中广泛使用的一种弹性元件，弹簧在受载时能产生较大的弹性变形，把机械功或动能转化为变形能，而卸载后弹簧的变形消失并回复原状，将变形能转化为机械功或动能。　

弹簧的类型很多，常见的有压缩弹簧、拉伸弹簧、扭转弹簧和金属线成型等。　

自强汽车零部件--计算弹簧的压缩量：

弹簧依照不同的弹簧使用次数也不同，比方说有100万次、50万次、30万次等等，压缩量越大，弹簧使用寿命越短，模具使用寿命也就越短（当然弹簧打坏了是能够换的），模具打一段时间可能弹簧就会断掉，或者直接没力了，质量差一点的弹簧，很容易断在模具里边。

一般依照30万次来算弹簧的压缩量，汽车弹簧生产厂家诚信服务，也就是说模具打30万次弹簧可能就没力了。当然，一般的冲压模具使用寿命都没有那么长，但也能按压缩量来算。如果按压缩量来算的话，只能确保弹簧不打爆在模具里边。模具压得死一点，对产品平面度也有好处。

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弹簧的等温淬火：对于直径较小或淬透性足够的弹簧可采用等温淬火，它不仅能减少变心，而且还能提高强韧性。在等温淬火后再进行一次回火，可提高弹性极限，回火温度与等温淬火温度相同。

弹簧的松弛处理：弹簧长时间在外力作用下工作，由于应力松弛，会产生微量的（塑性）变形，特别是高温工作的弹簧，在高温下应力松弛现象更为严重，使弹簧的精度降低，这对一般精密弹簧是不允许的。因此，这类弹簧在淬火、回火后应进行松弛处理。热处理工艺：对弹簧预先加载荷，使其变形量**过弹簧工作时可能产生的变形量。然后在**工作温度20℃的条件下加热，保温8~24h。

随着冶金工业的发展和弹簧性能要求的不断提高，为了减少设备投资、降低生产成本，缩短生产周期，提高产品质量和经济效益，从设计和制造上应选用成形后只需进行去应力退火的材料来制造弹簧，即一种类型。卷绕成形后须经淬火、回火的材料，即*三种类型尽可能不要使用。

成形后须进行时效处理（硬化调质处理）的*二种类型，则更多的用于具有特殊要求的弹簧，如耐腐蚀、弱磁、导电等场合。

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弹簧生产厂家告诉您如何巧妙利用弹簧的复位功能:

弹簧按受力性质可分为：精密弹簧，拉伸弹簧，压缩弹簧，扭转弹簧，弯曲弹簧，螺旋弹簧，弹簧在收外力作用下发生形变，撤去外力后，贵州汽车弹簧生产厂家，弹簧就能恢复状态，很多工具和设备都是利用精密弹簧这一性质来复位的。列如：许多建筑物大门的合页上都装了复位弹簧人们进去后，门会自动复位，人们还利用这一功能制成了自动伞，自动铅笔等用品，十分方便，此外，各种按钮和按键也少不了复位弹簧。

影响弹簧疲劳强度的几个因素

1．冶金缺陷冶金缺陷是指材料中的非金属夹杂物、气泡、元素的偏析，等等。存在于表面的夹杂物是应力集中源，会导致夹杂物与基体界面之间过早地产生疲劳裂纹。采用真空冶炼、真空浇注等措施，可以大大提高钢材的质量。

2．腐蚀介质弹簧在腐蚀介质中工作时，由于表面产生点蚀或表面晶界被腐蚀而成为疲劳源，在变应力作用下就会逐步扩展而导致断裂。例如在淡水中工作的弹簧钢，汽车弹簧生产厂家诚信服务，疲劳极限仅为空气中的10%~25%。腐蚀对弹簧疲劳强度的影响，不仅与弹簧受变载荷的作用次数有关，而且与工作寿命有关。所以设计计算受腐蚀影响的弹簧时，应将工作寿命考虑进去。

在腐蚀条件下工作的弹簧，为了保证其疲劳强度，可采用抗腐蚀性能高的材料，如不锈钢、非铁金属，或者表面加保护层，如镀层、氧化、喷塑、涂漆等。实践表明镀镉可以大大提高弹簧的疲劳极限。

3．温度碳钢的疲劳强度，从室温到120℃时下降，从120℃到350℃又上升，温度**350℃以后又下降，在高温时没有疲劳极限。在高温条件下工作的弹簧，要考虑采用耐热钢。在低于室温的条件下，钢的疲劳极限有所增加。[返回]